トランスミッション用スラストワッシャー
従来材料
金属(Steel)、PEEK、非熱可塑性PI
問題点
対金属:軽量化、摺動性(自己潤滑性)、破損時の他部品への攻撃性対樹脂:限界PV値(高温剛性)、寸法精度
要求特性
摺動特性(限界PV値)、耐薬品性(ATF性)、寸法精度
軽量化の効果:約60%(対SUS)環境の厳しい摺動用途へ展開可能(大径ワッシャーへの採用)
トランスミッション用シールリング
PEEK、非熱可塑性PI
PEEK:限界PV値、150℃以上での寸法安定性(Gap制御)非熱可塑性PI:Gap合口形状の自由度、寸法安定性
摺動特性(限界PV値)、線膨張係数、耐薬品性(ATF性)
環境の厳しい摺動用途へ展開可能(150℃以上の環境下)Gap合口形状の自由度(熱可塑性樹脂)
ターボチャージャー アブレシール
金属(Al)、PIコーティング、PTFE素材
金属:隙間制御(金属同士の為、限界有)樹脂:線膨張係数(-60~230℃)、切削による高コスト
線膨張係数、相手材への低攻撃性、耐薬品性(耐ブローバイ性)
燃費低減 = 2%の燃費低減
軸受け
金属、対熱可塑性樹脂
金属:自己潤滑性樹脂:限界PV値、耐クリープ性
射出成形による高寸法精度成形品、摺動性、耐クリープ性
過酷な環境下での軸受けへ適用可能(245℃近傍)
ピストン
金属
高比重
高温剛性、耐疲労性、摺動特性、成形品精度
軽量化ピストン ⇒ カウンターウエイトの低減軽量化エンジン提案可能
建機用のオイルシール
綿布フェノール
長期耐久性(耐薬品性)、加工時の発塵性
長期耐久性(高温剛性、摺動性)、靭性
長期耐久性高品質シリンダー(市場クレームが激減)
航空機のエンジン 構造部品
軽量化、腐食性
高温剛性(~230℃)、耐薬品性(MEK、アセトン)
射出成形により複雑な形状を作成可能エンジン環境でも優れた高温剛性を維持
CFRP用樹脂
熱硬化樹脂、熱可塑性樹脂(PEEK、PEI)
熱硬化樹脂:加工サイクル時間(長)、使用期限、耐熱性PEEK、PEI:高温剛性
飛行機用途:耐薬品性(MEK、アセトン、航空燃料)、高温剛性
高温特性に優れたCFRP ⇒ 航空機部材へ適用可能
電線被覆(押出被覆)
PAI(ポリアミドイミド)、熱可塑性樹脂(PEEK)
PAI(ポリアミドイミド):100μm以上の製膜性(コスト)、ピンホールPEEK : 高温時の特性(150℃以上)
PAI(ポリアミドイミド)並みの耐熱性(200℃)、押出被覆(10~500μm)
PAI(ポリアミドイミド)並みの耐熱、電気特性を保有し、押出被覆可能